保質保量拼速度

黃土嶺隧道提前三日恢復通車

在封閉了22天后，甬臺溫高速寧波方向黃土嶺隧道于8月31日下午4時恢復正常通行，比預計時間提前了整整三天，引來市民一片點贊。“明天出門去杭州，本想著上高速還得先到臨海，這下可不用再繞道了。”一名黃巖市民高興地說。

科學部署，安全施工

由于臺風“蘇迪羅”帶來的暴雨影響，8月9日晚10時左右，甬臺溫高速黃土嶺隧道寧波方向車道內，距離出洞口500米處出現拱璧滲漏水，長度達百米，其中一處更有兩米長的涌水現象。為保證通行車輛的安全，當晚，寧波方向隧洞實施封道；11日開始，溫州方向單洞實施雙向通行。

隨后幾天內，浙江臺州高速公路集團股份有限公司會同市公路局，組織相關專家、單位，馬不停蹄趕赴現場作檢測與認證，結合隧道埋深情況、圍巖地質及地形條件、洞內涌水情況，決定采用“洞內注漿、深孔泄水、鋼板加固”的應急方案。8月16日開始，隧道寧波方向車輛實施全部分流。

市領導對工程高度重視，前后兩次召開協調會議，對封道施工方案、交通安全通行方案作出指示。施工過程中，也親赴現場視察加固情況。

“紙面上的方案如何落實？與實際情況存在多少差距？封閉初期，我們做了大量前期工作。”據悉，施工方案出臺之前，臺州高速公路集團公司總經理張建平就駐點督促。整個搶修過程中，分管副總經理周志威一直在黃土嶺隧道蹲點協調。來自省交通規劃設計研究院的專家，實地進行地質勘探、病害檢測，出具正式維修方案。“一切要以安全為前提。”8月19日下午，公司董事長謝文君在現場表示，要在確保平安的基礎上保質保量，盡早實現通車。

圖為施工現場

晝夜奮斗，追趕進度

“工期預計在15天左右，在專家進行設計的同時，我們就組織施工單位，做好進場準備。”該公司工程部經理蔡挺杉說。8月20日凌晨，臨時應急加固工程正式開始施工。

在隧道壁面安裝鋼拱架，看似簡單，實則不然。凹凸不平的隧道壁，導致即使毫厘的差距，鋼拱架與壁面也無法完美契合。據蔡挺杉介紹，由于此前沒有相關經驗，最初兩天的進展并不順利。

為提高效率，鋼拱架由工廠按照設計要求，實施集中加工，再運送至工程現場。工人們采用冷彎成型技術，做好樣臺、放線、復核并標記號碼，每榀拱架單元完成制作后進行試拼接，必須符合內外弧長及弦長，確保制作精度。

另一方面，施工現場增加了制作、安裝鋼拱架班組，分設四個安裝點，多條流水線平行施工。“工人最多的時候有100多人，大家24小時輪番上陣，場面頗為壯觀。”蔡挺杉說。

晝夜奮斗，趕拼速度。8月30日晚，甬臺溫黃土嶺寧波方向隧道臨時應急加固工程順利完成。總長131米的隧道施工距離，共架設140榀鋼拱架，比預計完工日期提前三天。

31日上午，市交通管理部門、省交通規劃設計院專家對工程進行驗收，確定當天下午4時可恢復通車。由于加設了鋼架等設備，施工單位自工程前方150米處開始，相繼安裝了5條反光裝置，隧道進口處、高速LED顯示屏等處都做出了醒目的提示。

據高速交警介紹，恢復正常通行后，黃土嶺寧波方向隧道流量已逐步回升至往日水平。對于超高超寬的大型車輛，行駛至寧波方向臺州出口時，為防止刮擦仍應提前分流。

刊登于2015年9月1日《臺州日報》一版

http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-09/01/content_639592.htm